สรุปให้ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย ไม่ฟรีแล้ว

ใครที่เดินทางโดย รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย จากสถานีห้าแยกลาดพร้าว ปลายทางสถานีคูคต และ จากสถานีแบริ่ง ปลายทางสถานีเคหะสมุทรปราการ จากเดิมที่ไม่เก็บค่าโดยสาร แต่หลังจากวันที่ 2 ม.ค. 67 เป็นต้นไป จะเก็บค่าโดยสาร 15 บาท ตลอดสาย รายละเอียดเพิ่มเติมจะเป็นยังไง วันนี้ริวจะมาสรุปให้ครับ

🔵รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ของฟรีที่มีวันหมดอายุ
รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และ ช่วงแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ เปิดให้บริการโดยไม่เก็บค่าโดยสารมาตั้งแต่ปี 2560 โดยก่อนหน้านี้ กรุงเทพมหานคร (กทม.) และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC อยู่ระหว่างหารือกันเกี่ยวกับการเก็บค่าโดยสาร แต่ก็ยังไม่เคาะว่ารถไฟฟ้าสายสีเขียว ฟรีถึงเมื่อไหร่ และต้องจ่ายค่าโดยสารกี่บาท จนกระทั่งมีมติออกมาว่าให้เริ่มเก็บค่าโดยสาร ตั้งแต่วันที่ 2 ม.ค. 67 เป็นต้นไป

🔵รถไฟฟ้าสายสีเขียว สถานีส่วนต่อขยาย ตลอดสาย 15 บาท
โดย 2 เส้นทางส่วนต่อขยายที่มีจะเก็บค่าโดยสารก็คือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ตั้งแต่สถานีห้าแยกลาดพร้าว-สถานีคูคต จำนวน 16 สถานี และ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ตั้งแต่สถานีสำโรง-สถานีเคหะสมุทรปราการ จำนวน 9 สถานี จะมีการเก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย ซึ่งการเริ่มเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 15 บาท ในครั้งนี้ เป็นไปตามประกาศของกรุงเทพมหานคร ที่คาดว่าจะช่วยเพิ่มรายได้ให้กับกรุงเทพมหานคร และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTSC) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียว

🔵รถไฟฟ้าสายสีเขียว ตลอดสาย ค่าโดยสารสูงสุด 62 บาท
BTS สายสีเขียว จากสถานีหมอชิต – สถานีอ่อนนุช และสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ – สถานีวงเวียนใหญ่ ยังคงเก็บค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 17 บาท สูงสุด 47 บาท โดยอัตราค่าโดยสารของเส้นทาง บีทีเอสสายสีเขียว สูงสุดอยู่ที่ 62 บาทหากคุณเดินทางจากปลายทางของสายหลัก ไปยังปลายทางของสายส่วนต่อขยาย ตัวอย่างเช่น ถ้าเราเดินทางจากคูคต ไปสถานีหมอชิต จะเก็บค่าโดยสาร 15 บาท แต่ถ้าไปลงสยาม จะเก็บ 62 บาท เป็นต้น

🔵ฟีดแบคหลังรถไฟฟ้าสายสีเขียว เริ่มเก็บเงิน
แน่นอนว่า การที่ทางบีทีเอสเริ่มเก็บค่าโดยสารจะช่วยเพิ่มรายได้ให้กับกรุงเทพมหานคร และ BTSC ส่วนในมุมของผู้บริโภคบางส่วนมองว่า 15 บาทเป็นราคาที่สมเหตุสมผล เนื่องจากระยะทางค่อนข้างไกล ในขณะที่บางคนมองว่าอาจส่งผลกระทบต่อค่าครองชีพ อีกทั้งราคาตลอดสายรวมกัน 62 บาท เป็นราคาที่สูงเกินไป และ ควรมีส่วนลดหรือสิทธิพิเศษสำหรับประชาชนบางกลุ่ม เช่น ผู้สูงอายุ นักเรียน นักศึกษา เป็นต้น อย่างไรก็ตาม กรุงเทพมหานคร ระบุว่า จะพิจารณาแนวทางการช่วยเหลือประชาชนต่อไป

ส่วนตัวผมมองว่า การที่เก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสายเฉพาะส่วนต่อขยาย เป็นเรื่องดี เพราะนี่ทำงานอยู่ย่านรถไฟฟ้าที่เป็นส่วนต่อขยายนี่แหละ แต่เมื่อไหร่ก็ตามที่ย้ายไปย่านอื่น อาจต้องพึ่ง น้อง Rabbit แล้วแหละ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ BTS สายสีเขียว ไม่ฟรีแล้วนะ